
本文起头:时期财经 作家:吴嘉敏 林心林
图源:Pexels
“小电驴”集体加价了。
近日,多个电动两轮车头部品牌将自4月1日起上调结尾售价的音讯抓续发酵。4月1日上昼,时期财经探询北京雅迪、九号、爱玛、小牛等主流电动自行车线下门店发现,部分电动车结尾确已启动加价,合座价钱涨幅在100元-400元区间。
其中,小牛和九号部分车型已上调价钱,雅迪、爱玛则尚未落地引申加价,恭候厂家最终调价安排。
加价背后是原材料价钱飙升、新国标补充条目实施等多漏洞素。然而,自昨年以回电动车商场销售行情已抓续下落,多位经销商向时期财经坦言,刻下一辆电动车利润约200-300元,毛利约10%。
加价首日实探:小牛、九号调价落地,瞻望最高潮400元
4月1日,时期财经先后探询北京多家主流品牌结尾门店,发现部分品牌价签已更新、部分仍在恭候厂家最终示知。
其中爱玛门店的调价幅度最为卓绝。在西城区地安门一爱玛门店,店内销售东说念主员直言“有的车型最多涨了四百元。”据其先容,门店这次调价遮蔽大量车型,其中基础款通俗电动车涨幅最低约200元,主流锂电车型涨幅约在250元-350元。
九号的调价幅度则相对讲理。
一样位于地安门的一家九号结尾门店,门店伙计正在更换价签,部分车型于4月1日已完成调价。门店销售东说念主员先容一款车型称,“(这款)当今也曾涨了100元,这款车正本卖4599元,当今网上也曾标价4699元了。”合座而言,该品牌方位门店主流车型涨幅谐和在100元-200元,高端智能型号涨幅则约300元。
与加价同步的是,此前各品牌推出的购车补贴、优惠券已于近日络续法规。
上述九号门店责任主说念主员默示,线上原有优惠券现已取消,这相配于破坏者平直价进一步高涨。该责任主说念主员清醒,厂家面前已小幅上调售价,后续价钱调养将视商场反应而定,不抹杀连续加价的可能;虽可能在618、双十一等大促节点推出降价四肢,但本月内价钱不会下调。
另一主流品牌雅迪一样在推动调价。
一家雅迪门店销售东说念主员清醒,虽4月1日上昼尚未发达加价,但在当日经销商将召开关联会议,“开完会价钱确定涨,昨天就接到音讯了,进货资本也曾涨了,轮胎、电板这些配件齐在加价。”销售东说念主员先容,瞻望涨幅在200元-300元。
小牛部分车型已于3月底完成加价。时期财经摄
而有“两轮特斯拉”之称的小牛,部分门店则已实行过一轮加价。在北京地安门一小牛门店,伙计称4月1日今日线上渠说念已完成加价,线下门店价签刚更新已毕,“今天刚换的标签,基本上悉数车型齐涨了100元”。据其清醒,此前,小牛部分车型已在3月28、29号涨过100元,属于“分批加价”。
电动车行情下滑,有经销商默示“一天卖两台齐难”
集体加价背后,两轮电动车行情却不算太好。
奥维云网(AVC)PSI产销数据夸耀,2025年中国电动两轮车商场坐褥规模达6316万台,同比增长14.8%。但从全年走势看,商场自下半年增长动能逐渐削弱。
数据夸耀,2025年11月,国内电动两轮车销量同比下滑28.7%。干涉2026年,1月销量同比下降3.6%,2月受新国标全面引申及春节淡季双重影响,跌幅进一步扩大至37.9%。
“当今一天卖两台齐难。”某主流品牌门店销售东说念主员向时期财经坦言。
据时期财经探询了解,多家品牌销售东说念主员及经销商均反馈当下不少电动车门店销售行情遍及低迷。这一征象源于多漏洞素影响,其中,昨年底新国标逐渐落地并全面引申,新国标车型在速率、续航与载重等方面的新规,重叠旧标车清库期的提前破坏透支,进一步使商场出现阶段性不雅望形态。
与此同期,新版国标对车辆安全性能、材料阻燃性、防编削系统等提议更高要求,推动单车费本及结尾售价遍及上调,扼制价钱敏锐型破坏需求。
一雅迪门店销售东说念主员就指出,刻下雅迪新国标车型因材质升级如塑料件减少、金属件增多且新增定位、智能等功能,资本较昨年已高涨两三百元,因此结尾售价也同步训诫。
但在巨额原材料价钱抓续上升趋势下,加价压力脚下难以缓解。
有经销商回忆称,本年电动车加价幅度彰着高于往年,“昨年也涨过两三次,但幅度没这样大。”
雅迪在一封调价函中则直言,加价中枢原因是巨额原材料价钱抓续大幅高涨,其中铝、铜、铁等金属材料涨幅向上40%,塑料粒子等化工原料涨幅更是高达80%。受访门店销售东说念主员、经销商也均默示原材料价钱高涨是推动本轮调价的中枢要素。
一位从事贵金属与巨额商品盘问东说念主士亦向时期财经指出,一方面是电板组件加价;另一方面,电动车坐褥所需的铝、铜、银等有色金属价钱走高,进一步推动了电动车制形资本。
这让品牌结尾销售短期承压。
爱玛一北京门店责任主说念主员默示,2026年以来门店销量降幅至少三成,此前门店销售旺季单月销量可达百余台,淡季亦能售出三四十台,本年销量已远不足此前水平。
爱玛北京一门店。时期财经摄
另有经销商清醒,自昨年以来结尾零卖利润抓续走低,面前单辆车销售利润约200-300元,以两千多的初学车型计较,毛利仅10%左右。这亦让不少品牌经销商进货意愿下滑,“囤货风险太大,卖不出去即是亏空,不如按需进货。”
关于将来价钱走势,有业内东说念主士预测,短期内电动自行车价钱或将保抓矫健万博manbext体育官网,但若原材料价钱抓续高位开动,不抹杀进一措施价的可能,但涨幅会相对讲理。不外有经销商也默示,“面前商场承袭度有限,瞻望厂商后续加价会更严慎”。
