在2024年4月的财报电话会上，特斯拉CEO马斯克曾预言2024年的销量将高于2023年。
如今一年畴昔，特斯拉2024年的成绩单并未达到马斯克的预期。据日前表露的销量数据，2024年，特斯拉大家请托量为178.92万辆，同比下降1.1%，是特斯拉销量纠合增长十年后的初次下滑，较2023年销量巅峰时刻的销量减少了1.94万辆。表露销量成绩后，特斯拉当日股价收跌6%。
在细分商场的销量中，中国商场则在大家电动化不宽敞的配景下保抓增长，同比增长8.8%。华鑫证券的一份研报自大，销量的下滑主要受欧洲商场负担。在该研报中，华鑫证券指出，2024年1月至11月，特斯拉在好意思国同比请托量下降8.0%，欧洲商场则下落了13.7%。
具体到细分车型，Model 3和Model Y仍在总销量中占大头，为170.41万辆。但在大家商场和中国商场，特斯拉王人濒临着主力车型更新平安，竞争敌手们正迟缓蚕食其原有的商场份额等问题。Model 3推出第七年后才迎来改款，Model Y自2020年请托以来尚未迎来换代，但在两者的细分商场，智己LS6等六款车型依然攻入Model Y的安静区，小鹏MONA 03等车型正擦拳抹掌挑战Model 3。
诚然汽车业务下滑，但马斯克试图提振投资东谈主的信心。畴昔一年，他经常说起“特斯拉不单是是一家电动车公司，更是一家东谈主工智能软件公司”。AI业务正成为特斯拉整车业务外的要点。Wedbush Securities的分析师Dan Ives合计，“特斯拉的东谈主工智能和自动驾驶契机对特斯拉来说至少价值1万亿好意思元。”
竞争敌手们正在以更快的速率奔波，试图舒缓与特斯拉的差距。2023年，比亚迪以23.4万辆销量过期于特斯拉，到2024年，比亚迪仅比特斯拉少卖了2.4万辆。2022年到2024年，比亚迪销量的增速是155.1%、61.8%和41.26%，特斯拉同期则增长了40%、38%和-1.1%。
但特斯拉莫得坐以待毙。2025年，特斯拉缱绻推出更平价的走量车型Model 2，全年销量兑现20%至30%的增长。
中国商场增长，大家商场失速
与其他跨国车企失守中国商场不同的是，特斯拉依旧在中国商场成绩了攀升的销量。
凭证乘联会数据，在中国商场，特斯拉在2024年12月国内销量达8.3万辆，环比增长12.8%；全年销量超65.7万辆，同比增长8.8%，均创下历史最高记录。
在电动化呐喊大进的中国商场，新能源汽车渗入率则不停攀升，也为特斯拉孝顺了增长的销量事迹。据中国汽车工业协会的数据，2024年，我国新能源汽车商场年度产销均初次冲破1000万辆大关，新能源乘用车渗入率依然纠合5个月冲破50%。
诚然特斯拉在中国商场春风悦目，但欧洲商场的总体下滑导致特斯拉在2024年销量同比下滑1.1%。特斯拉官方并未表露其在欧洲商场的销量份额，但据华鑫证券表露的数据，2024年1月至11月，特斯拉在欧洲共请托28.3万辆，同比下滑13.7%。ACEA数据自大，2024年8月，欧盟纯电动汽车销量同比下降43.9%，依然纠合四个月下滑。
欧洲纯电动车下滑的原因主要有两方面，一方面，欧洲电动车补贴计谋退坡下电动车销量的下滑，福特欧洲乘用车业务部门的马丁·桑德曾默示，“相较于纯电动汽车，欧洲浮滥者对夹杂能源汽车家具的需求更强壮。”另一方面，充电法子不完善、电价升高档原因王人影响了泰西商场的电动车需求。
在欧洲纯电商场，特斯拉还遭受了强敌。2024年7月，良马在欧洲电动汽车商场中以1.49万辆的请托量熏陶了特斯拉而拔得头筹。
销量攀升的同期，特斯拉2024年在中国市局濒临的压力前所未有。Model 3自2017年上市后，2023年才迎来改款，2024年才推出一款性能版车型。自2019年推出后，Model Y尚未有过大边界改款。马斯克早在2020年说起“平价汽车”Model 2，彼时豪言“三年内推出”的缱绻，再次被摒弃。2024年，特斯拉的整车制造业务迟迟莫得最新弘扬。
诸多车企试图用建树更丰富的家具攻占特斯拉擅长的20万级商场。2024年9月至10月，乐谈、极氪、智界、智己、阿维塔、岚图6家车企先后发布我方的纯电SUV，对标特斯拉Model Y，造成“六大门派围攻光明顶”之势。除了Model Y外，在中国商场，对标Model 3的车型还有比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏MONA M03等车型。
但尚未有自后者能代替Model Y、Model 3，复刻增长听说。适度2024年11月，Model Y在2024年的中国商场仍能保抓3.8万傍边的月销量。据第三方调研机构杰兰路数据自大，在中国商场，2024年11月，六大对标Model Y的车型中，极氪7X的销量最高，达12014辆，但同期Model Y单月销量达4.5万辆。
但2025年，中国商场竞争进一步加重，特斯拉的“守擂战”并不粗俗。小米在2024年景为“黑马”，创下了月销超1.7万辆的成绩，并将在2025年对标特斯拉Model Y推出第二款车小米SU7；良马、飞奔等传统车企发力智能化，开启反攻。
特斯拉则缱绻用更“平价”的车型来赢回商场，马斯克瞻望将在2025年上半年推出。产能方面，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja此前瞻望，2025年特斯拉将在上海Mega工场扩产并连接扩大超等充电收罗。“我合计2025年的车辆增长将在20%~30%之间。”马斯克在2024年三季度财报电话会上默示。
呐喊的AI，能否画出“第二增长弧线”？
尽管特斯拉成绩了十年来的初次事迹下滑，但二级商场对特斯拉的神气依旧热潮。在特斯拉表露年度销量确当日，股价收跌6%，次日特斯拉股价大涨8.22%，拉长全年来看，特斯拉在2024年的股票全年涨幅为62.5%。
除了外界身分影响外，商场的信心来自于马斯克不停强调特斯拉的AI属性。
2024年一季度的财报电话会上，马斯克讲演了商场对特斯拉的质疑，称特斯拉应该被视为AI或机器东谈主公司。随后在2024年6月的特斯拉股东大会上，“特斯拉不单是是一家电动车公司，更是一家东谈主工智能软件公司，是本质全国东谈主工智能的带领者，而况在做事等其他方面依然兑现盈利。”马斯克称。方舟投资措置公司首席实行官Cathie Wood也合计，特斯拉不单是是一家汽车公司，而是一家东谈主工智能公司，她曾预测特斯拉的股价将在2027年达到每股2000好意思元。
从特斯拉的发布行为来看，连年来马斯克要点鼓吹的特斯拉的AI技俩包括自动驾驶FSD和Robotaxi、Dojo超等狡计机、东谈主形机器东谈主Optimus。在2024年二季度财报电话会上，其主题仍是聚焦在Robotaxi、特斯拉FSD、东谈主形机器东谈主Optimus、储能等非汽车制造业务上。
2024年FSD更新了两次，牵动着中好意思两地诸多自动驾驶公司的眼神。2024年3月，特斯拉推出了“端到端自动驾驶”版块的FSD V12，把端到端的竞赛拉入汽车战事；随后11月，特斯拉又再次更新了FSD V13。
自动驾驶的另一种生意样子则是Robotaxi。2024年10月，特斯拉发布了挑升为自动驾驶想象的全新车型Cybercab，瞻望2027年量产，将L4的生意化落地推向了聚光灯下。
但有商场声息合计，特斯拉不会成为Robotaxi领域的带领者，Robotaxi只是特斯拉保管股价的面目之一。在大洋此岸的中国商场，百度、小马智行等自动驾驶公司的Robotaxi技俩依然在进行生意化的试点运营。
淌若说自动驾驶是序曲，东谈主形机器东谈主才是马斯克心中“熏陶特斯拉其他业务总数”的存在。
“畴昔的东谈主形机器东谈主与东谈主类的比例将熏陶1：1。大家将会有熏陶100亿东谈主形机器东谈主，而特斯拉将在这方面处于明显的率先地位，Optimus机器东谈主的商场边界将达到25万亿~30万亿好意思元。”在2024年特斯拉股东大会上，马斯克依旧强调。
在2024年二季度财报电话会上，特斯拉曾先容，特斯拉第二代东谈主形机器东谈主Optimus依然在工场中进行处理电板相干任务，瞻望2025年年底将特地千台Optimus在特斯拉工场实行任务，2026年将启动请托给外部客户。
在AI方面，国内玩家也在悉力追逐。小鹏缱绻2025年推出多款搭载AI技艺体系的全新车型，正转型成为AI汽车公司；理念念日前也文书进攻东谈主工智能领域万博manbext体育官网app娱乐，并组建了四支AI团队。特斯拉能否用AI画出新的增长弧线，尚待时辰检修。